MAMLAS

Ещё путешествия по Северу и ещё о КенозерьеТранскенозерская велоэкспедиция. Часть 1. К самой красивой церкви России
Природа Русского Севера / Фотографии для души и ума

Не спится. За окном поезда белые ночи, туман стелется по полям, северный пейзаж – умиротворенность и минимализм. В 6 утра выхожу на станции Няндома. Меня встретила утренняя прохлада и несколько комаров.

---

Далее в Велокенозерье: #2 К Нацпарку / #3 Тропа / #4 Завершинино


А на перроне Илья уже почти собрал свой велосипед. Он приехал на другом поезде из Москвы несколько часов назад.

---

Неспешно готовимся к поездке. Нас ждёт Архангельская область, национальный парк Кенозерье в самый разгар белых ночей.

( Collapse )

Ещё о РИ в Ср.Азии здесь, здесь и здесь

Киргизский перекрёсток
Иностранцы о Постсоветье

mamlas: — Хороший фильм сделали итальянцы! Жаль только, что ресурс их сегодня пока находится не в тренде общеевропейской оккупации США и не все в их стране увидят этот настолько достаточно объективный материал, что и в России такого расставленного над i редко снимают — о том, как Киргизия переживала «цветные революции» и изгнала в итоге американскую базу «Манас», но и как осталась сильна проамериканская оппозиция в стране; о том, что дали киргизам Революция и СССР; о русских в Кыргызстане после развала Союза; о том, как там сегодня осваивается саудовский исламизм, не свойственных традициям общества; о том, почему Восстание 1916 года оказалось манипуляцией на невежестве народа и введением его в заблуждение местными националистами-манапами и как нынешняя та самая проамериканская «пятая колонна» всячески пытается разыграть юбилейную карту против России...

---

Ещё о Туркестане и восстании


В общем, ролик чёткий и без недомолвок и радует тем, что снят он на Западе, но огорчает то, что такого разъяснительного и полноценного мало снимают у нас в России.

( Collapse )

Ещё архитектура Китая

В тени дракона
Фотограф Егор Рогалев попытался вчитаться в архитектурный ландшафт Гонконга, одного из самых динамичных городов мира

В Гонконг международный бизнес тянет как магнитом, а потому недвижимость здесь — самая дорогая в мире. Благодаря этому сформировался архитектурный облик города с характерной плотной вертикальной застройкой и множеством небоскребов, высота которых превышает 100 метров. Но, как это ни парадоксально, архитектурный ландшафт одного из самых современных азиатских городов формируется под влиянием древних традиций. Архитектурные нагромождения в реальности подчиняются строгим и витиеватым правилам организации пространства, с которыми приходится считаться даже иностранным архитекторам. ©

---

Ещё о Гонконге


Но на деле спекуляция на экзотических древних правилах — это всего лишь один из способов сакрализации власти (в данном случае — финансовой власти капитала) при помощи архитектуры. И здесь на первый план выходит образ китайского Дракона, в соответствии с маршрутами, а также энергетическими потоками «крови» которого чаще всего проектируются здания и целые кварталы Гонконга.

---

Китайская мифология во многом основана на взаимодействии активного начала, стремления к власти и доминированию, символом которого является Дракон, и пассивного, податливого, которое олицетворяет птица Фенхуан (китайский Феникс). Императорский трон большинства правящих династий назывался «троном Дракона», а китайский народ в целом «потомками дракона». По сути, Дракон является символом китайской нации. Представленная здесь серия фотографий Егора Рогалева является исходной точкой долгосрочного проекта, посвященного современной архитектуре Гонконга и других азиатских финансовых центров.

Ещё из истории авто и тюрьмы

Автозаки: от клетки до биотуалета
Каторжанский тракт

Говорят, от сумы да от тюрьмы не зарекаются... Но даже если участь побывать пассажиром автозака вас миновала, само название такого автомобиля вызывает какие-то ассоциации. Причем у каждого свои. ©

---

Люди в возрасте наверняка вспоминают «черный воронок» ГАЗ М-1, «бобик» УАЗ-469 или же ПАЗ-653 на базе ГАЗ-51 из фильма «Операция „Ы“ и другие приключения Шурика». Тем, кто помоложе, на ум приходят автобусы ПАЗ-32053 или автозаки на базе грузовиков «Урал», развозящие после митингов зачинщиков массовых беспорядков. Однако лишь единицам известны какие-либо нюансы истории развития или эксплуатации подобной техники. С помощью сегодняшней галереи мы постараемся слегка заполнить этот пробел.

---

Слово «автозак», давным-давно ставшее самостоятельным, — сокращение от словосочетания «автомобиль для заключенных». И да — одной из первых стран в мире, применившей специальные автомобили для перевозки арестантов, стала Российская империя. Поставщиком специальных фургонов в 1909 году выступила немецкая фирма NAG (Neue Automobil Gesellsnaft), основанная всего лишь семью годами ранее. Известно, что автомобили оснащались 12-сильным двухцилиндровым мотором.

( Collapse )