Всем глубокого почтения! Читатели моего журнала и случайные путники также приглашаются в говорящие за себя сообщества «Мыyarodomродом» и «Этоeto_fakeфейк?» подельники приветствуются
Всем глубокого почтения! Читатели моего журнала и случайные путники также приглашаются в говорящие за себя сообщества « Мы yarodom родом» и « Это eto_fake фейк?» подельники приветствуются Large Visitor Globe…
«Я бы хотел умереть на Марсе. Только не от удара о поверхность» / Создатель PayPal, Tesla и SpaceX Илон Маск в десяти цитатах Успешные IT-бизнесмены в 10 цитатах / Спецпроект Weekend / март, 2017
Этот выпуск посвящен миллиардеру, изобретателю и инвестору Илону Маску. О страхах
— Когда я был маленьким мальчиком, я действительно боялся темноты, но затем я подумал: «Ладно, темнота просто означает отсутствие фотонов на видимой длине волны в 400–700 нанометров» — и решил, что это очень глупо: бояться недостатка фотонов. _______ в программе Bloomberg Risk Takers 3 августа 2011 года
«Пока не будут найдены убийцы нашей дочери, мы будем обходить все инстанции снова и снова!» Смогут ли правоохранители разгадать тайну гибели 35-летней Веры Черкасовой? Новые факты и подробности…
Вера Черкасова погибла 27 декабря 2015 года. Родители и следствие считают, что ее убили…
Впоследствии уголовное дело со статьи «Причинение смерти по неосторожности» переквалифицировали на «Умышленное убийство». Но подозреваемых нет до сих пор. Расследование приостановлено. Родственники погибшей обращаются к очевидцам с просьбой пролить свет на обстоятельства трагедии. С ними встретилась Екатерина Смирнова. … Супруги Павлиновы усаживают журналистов «С» за стол, за которым 11-летняя внучка делает уроки. Поверх тетрадей лежит благодарственное письмо с надписью: «Уважаемые родители!..» Но в него вписаны имена бабушки и дедушки… После смерти дочери они взяли на себя заботы об осиротевшей девочке. Стараются делать так, чтобы она ни в чем не нуждалась. «Конечно, мы никогда не сможем заменить ребенку родную маму», — вытирает слезы бабушка Нина Алексеевна…
И вот я попал сам. В моей истории хватает и собственной глупости, и чужой беспечности, да и халатность, на мой взгляд, прослеживается. Но главное - то, что на моем месте может оказаться любой из вас. Да что там может, оказывается каждый день! Внимание всем постам!
- Андрей Николаевич, из Госавтоинспекции вас беспокоят! - праздничный вечер 23 февраля переставал быть томным. Конечно, я ждал звонка, но другого. Днем я с супругой и сыном поехал в развлекательный комплекс. Поели мороженого, заглянули в магазин. Пока супруга примеряла кофточку, у сына закружилась голова. Пулей вылетаем на улицу, почти бежим к своей машине. Выезжая задним ходом с парковки, я даже не оглядываюсь. Удар приходится в левое заднее крыло припаркованного на обочине «Ситроена». Твою ж мать! Только ведь зарекся не попадать больше в аварии. Кроме крыла у иномарки слегка помят задний бампер, у меня на земле осталась фара. Сигнализация на французском авто не работает, хозяина в салоне нет. Минут десять я в состоянии отупелой полупрострации жду водителя второй машины. Засекаю время: 16.47.
«НИВА» — это аббревиатура из первых букв имен. Наташа, Ирина – так зовут моих дочерей…» В год 40-летнего юбилея внедорожника «Нива» скончался ее создатель / Ведущий конструктор АвтоВАЗа, создатель легендарного внедорожника «Нива» Петр Прусов – «Столице С»*
Похороны легендарного автомобилестроителя, родившегося в Белорусской ССР, состоятся на Тольяттинском городском кладбище. «Я выражаю самые искренние соболезнования семье и родным г-на Прусова, – цитирует президента ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мора пресс-служба предприятия. — Петр Михайлович был великим человеком, создателем первого в мире внедорожника с несущим кузовом – легендарной ВАЗ 2121 «Нива», которая сегодня носит имя LADA 4×4 и остается крайне популярной в России и за рубежом. Вдвойне печально, что он ушел в год празднования 40-летнего юбилея своего автомобиля, буквально несколько дней не дожив до памятной даты 5 апреля. Весь коллектив АВТОВАЗа глубоко скорбит этой потере». Петр Прусов после окончания Запорожского машиностроительного института в 1970 году пришёл на Волжский автомобильный завод в Тольятти, где начал свою трудовую деятельность инженером-конструктором. Через два года был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121 «Нива» (сейчас права на это имя принадлежат совместному предприятию GM-AVTOVAZ, поэтому «наследника» корректнее называть «Лада 4*4»). Он принимал участие в разработке многих других моделей АВТОВАЗа («Оки», «десятого» семейства, «Самары-2», «Калины»), а с 1998 до 2003 года был главным конструктором предприятия.
«Можно будет разговаривать с городскими сетями с позиции силы…» О том, как атюрьевский бизнесмен односельчан электромобилями пугает и альтернативную энергетику развивает
Поэтому, когда за людской толпой промелькнуло непривычно малое тельце некоего транспортного средства, похожего на недешевый и редкий электромобиль «Мицубиси-АйМиев», тест-драйв которого «Автостолица» проводила в Москве в 2012 году, мозг отказывался сопоставлять информацию. Понятия «Атюрьево» и «электромобиль» были расположены в разных углах сознания Дениса Тюркина. Теперь все иначе. ( Collapse )
«Серебряный призрак» Сталина Как Иосиф Виссарионович украл автомобиль у секретаря Ленина / По материалам книги Алексея Богомолова «Добрый дедушка Сталин. Правдивые рассказы из жизни вождя»
«Серебряный призрак» был любимым автомобилем Сталина более десяти лет
В ночь на 1 марта 1953 года бронированный ЗИС-115 привёз его из Кремля на Ближнюю дачу. Через четыре дня другой ЗИС повёз труп генералиссимуса на Садово-Кудринскую улицу в лабораторию Мавзолея Ленина на вскрытие и бальзамирование… ( Collapse )
Создатели системы считают: в ее основе лежит принцип «пользователь платит» (давно действующей в развитых странах), когда раскошеливается тот, кто больше разрушает дороги, зарабатывая на перевозках. Денис Тюркин узнал о работе системы в Мордовии и выяснил, почему дальнобойщикам нужно бояться «Лады-Ларгус».
Несколько лет назад группа астраханских кулибиных задалась целью сконструировать машину питающуюся от электричества. До недавнего времени команда разрабатывала электромобиль на собственные деньги. «Нам приходилось изготавливать комплектующие для Bravo eGo (так было решено назвать электрокар), что называется, на коленке», - признаются изобретатели.
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками.
yarodom родом» и «Это 
